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——柳南高速改扩建项目创建“绿色公路典范”纪实

柳南高速公路改扩建工程是自治区重点建设项目，也是交通运输部确定的绿色公路主题性示范项目、广西首个国家级“绿色公路”主题性示范项目，于2016年2月26日全线开工，计划2018年建成。该项目在规划设计、建设与施工、运营与养护中，统筹资源利用，加强生态保护，推广低碳技术，建设名副其实的节能绿色公路、生态绿色公路、科技绿色公路，力争打造成为广西乃至全国的绿色公路典范。

统筹资源利用　建一条节能绿色之路

充分发挥原有通道资源作用，有效降低资源能耗。项目改扩建总里程248.7 公里，其中新建道路里程40公里，其余208.7公里均采用拼宽或单侧拼宽方式实现对原道路利用。新建道路完工通车后，原旧高速公路以及沿线设施仍可作为城市道路实现再利用。利用率98.5%以上。充分利用原有高速公路建成八车道，与建设两条四车道高速公路相比，实现了节约土地资源20%以上。

线形组合优化设计的路段达6处，大幅度降低资源消耗率。原有高速公路建设时，局部路段按困难地形及经济性原则进行线形组合设计，最大纵坡达到4.8%，通行能力与服务水平均不能满足社会发展的需要。项目改扩建后按最大纵坡 3%对老路进行改造，运营初期日均货车通行 1.5万辆，按照每辆货车平均节约0.08升柴油计算，全年可节约44.3万升柴油。 

实行耕作土剥离再利用，有效保护土地资源。项目是国土资源部明确的耕作层土壤剥离再利用的示范项目，广西交通投资集团新增投资约7200万元用于耕作层土壤剥离再利用工作，目前已完成耕作层土壤剥离112.8万立方米，实现再利用社会综合经济效益近3000万元。

推广使用耐久性路面，延长沥青路面使用寿命。项目总投资约19.7亿元，采用耐久性路面结构层铺筑，可减少路面中修罩面1次，减少路面大修1次，相当于每年节约标煤7048吨，每年减少CO2排放15287吨，可以将沥青路面的使用寿命延长30%以上。

推进废旧材料再利用，实现资源高效利用。项目在施工中对旧水泥混凝土、施工废粉等固体废弃物进行集料化再生重新利用，减少开山采石，节约资源，降低能源消耗，起到了良好的节能减排效果。同时，实现高速公路钢护栏再利用，对大量旧波形梁钢护栏进行改造处理，预计全线实施钢护栏再利用后可直接节约钢材7500 吨，节约建设成本4000 多万元，节约6000吨标准煤。

加强生态保护　建一条生态绿色之路

进行施工机械低碳化改造。2017年，该项目在路面施工中投资约3000万元，对路面合同段的沥青拌和楼加热系统实施“油改气”项目改造，即用天然气取代燃料油、柴油等作为燃料，不仅减少了燃料油的采购、运输、贮存、加温等繁杂环节，同时降低废气排放。截至目前，该项目已完成路面合同段共6套沥青拌和楼“油改气”改造，可减少CO2排放12053吨，节约4005吨标准煤，替代燃油量3340吨标准油。

实施环境敏感区径流系统。该项目经过沿线5处敏感水体、8处饮用水源保护区，在需要加强水环境保护的特殊路段，采用路面污水与路基污水两套系统设计，分开排放，有效保护公路沿线的水环境。同时，为减少化学危险品事故危害水资源，考虑对穿越红水河及其支流凤凰河等水环境敏感区的桥梁处设置必要的沉淀池，或进行集中排放设计，一旦发生突发事件可减少对环境的污染。此外，在沿线主要服务区、停车区实施污水处理及中水回用系统，采用经处理后的生活污水作为中水回用，这样不仅可以极大减少污染物排放，还大量节约新鲜用水量，建成运营后每年可减少有机物排放111.28吨，减排氨氮13.48吨，节约新水用量19710吨。

实施沿线绿化及生态防护。项目对互通匝道、边坡坡顶的占地界内、服务区外缘空间等公路占地内的原有植被尽可能地加以保护和利用，研究边坡草种混播的配置及比例，并选取碳汇能力强的植物物种，充分发挥植被的碳汇作用，建成后可有效消减噪声、保持水土和美化环境，同时形成年11.45万吨CO2吸收能力。

实施创新驱动　建一条科技绿色之路

打造新型绿色服务区。2016年8月投入使用的伶俐服务区采用了高速公路、服务区外场、停车场三级车位显示引导系统、地源热泵空调、污水处理中水回用系统等，均属我区率先采用的技术，其中仅地源热泵空调一项，与传统空调系统相比，预计每年就可节约用电40%，充分展现了绿色低碳技术的应用成效。

推进信息技术应用。加快发展智慧交通，通过建设公众出行服务信息系统、电子不停车收费系统、绿色通道车辆多特征融合检测系统、超限超载不停车预检系统等，有效提高公路网出行信息服务水平、出行者的出行安全性及高速公路的服务水平，减少交通拥堵，提高运输效率。项目建成后将在我区率先实现全程电子监控路面车辆运行状况，确保路况信息及时发布和快速处理。该项目拟投资5120万元在收费站开通ETC车道26条，在新兴和伶俐等收费站安装2套绿色通道融合检测系统和超限超载不停车预检系统，在沿线设置情报板发布系统及设备70套。信息化程度提升，确保运营通畅，减少事故率，每年节油170万升，节能量折合标煤2507吨，年减少CO2排放5433吨。

使用泡沫轻质土。项目对于纵坡抬高较大的路段，设计采用新型材料泡沫轻质土进行填筑，该材料可垂直填筑，进行浇筑式施工，不新增占地，施工便捷，最大程度地节约土地资源，促进资源的循环利用，更节能环保，更合理经济。

使用无砂大孔混凝土。无砂大孔混凝土是一种新型半刚性基层材料，对改善公路地下水破坏状况、延长路面使用年限有着重要作用。该项目预计在路面拼接、桥涵台背路基处理中共应用无砂大孔混凝土约 30万方。

积极推广“四新”技术。2017年该项目上报“四新”技术9项，其中“无砂大孔砼同步滑模摊铺工艺”“振动拌和与高性能长寿命沥青路面技术”“3D摊铺自动控制系统”“水下系梁无封底钢吊箱施工技术”等4项重大“四新”技术的实施，获上级单位好评和认可。截至目前，该项目已在国内核心刊物上发表了5篇科技论文，获得专利1项。

展望未来，广西绿色公路发展任重道远，交通运输部、自治区交通运输厅及广西交通投资集团希望通过柳南高速改扩建项目的建设营运，打造绿色低碳循环公路建养模式、探索绿色循环低碳交通发展路径，为推动全区交通运输节能环保“十三五”发展规划奠定坚实的基础。

 | 文章转载来源： 广西新闻网-广西日报

 | 作者： 黄明明 税光辉 覃 浩